Ο κινητήρας, το πλαίσιο και η καμπίνα ενός ανατρεπόμενου φορτηγού είναι κατασκευασμένα παρόμοια με αυτά ενός τυπικού φορτηγού.
Το λάδι υψηλής-πίεσης ρέει μέσω μιας βαλβίδας διανομής και υδραυλικών γραμμών στον υδραυλικό κύλινδρο ανύψωσης. Ένας προφυλακτήρας είναι εγκατεστημένος στο μπροστινό μέρος του κρεβατιού φορτίου για την προστασία της καμπίνας.
Ο κινητήρας κινεί την υδραυλική αντλία μέσω του κιβωτίου ταχυτήτων και μιας μονάδας-απενεργοποίησης (PTO). ο υδραυλικός μηχανισμός ανατροπής αποτελείται από μια δεξαμενή λαδιού, υδραυλική αντλία, βαλβίδα διανομής, υδραυλικό κύλινδρο ανύψωσης, βαλβίδα ελέγχου και υδραυλικές γραμμές.
Ο κινητήρας οδηγεί την υδραυλική αντλία μέσω του κιβωτίου ταχυτήτων και της μονάδας PTO, και το λάδι υψηλής-πίεσης κατευθύνεται μέσω της βαλβίδας διανομής και των αγωγών στον υδραυλικό κύλινδρο ανύψωσης, επεκτείνοντας τη ράβδο του εμβόλου μέχρι την ανατροπή της κλίνης φορτίου. Η ανατροπή προς τα πίσω είναι η πιο κοινή διαμόρφωση. Η κίνηση της ράβδου του εμβόλου διαχειρίζεται ένα σύστημα ελέγχου, επιτρέποντας την ακινητοποίηση της κλίνης φορτίου σε οποιαδήποτε επιθυμητή γωνία κλίσης. Το κρεβάτι φορτίου επιστρέφει στην αρχική του θέση χρησιμοποιώντας τη βαρύτητα και τον υδραυλικό έλεγχο.
